本以为是王牌，全系256马力，操控比肩3系，可真没销量

前言：在每一款新车上市之前，各大汽车品牌就会进行一个产品未来市场发展的评估，毕竟新车作为品牌未来发展的坚实基础，自然是需要承担起未来的销售重任，因此有一个相对来说正确的市场评估对于新车的销售来说是有着指导意见，但是预测毕竟是预测，总会出现和现实偏差的现象，现在国内汽车市场就有着一大批“伪王牌车”，这些车款的噱头十足，明面上的设计以及性能参数都十分亮眼，品牌预期也相当的高，但是就是死活在国内汽车市场卖不出去。

本以为是王牌，全系256马力，操控比肩3系，可真没销量，新车的上市对于不同处境的品牌来说有着不同的特殊含义，比如对于大众，丰田，本田这样的汽车品牌来说，目前的经营状态良好，新车的出现对于这些品牌来说起到了扩充有生力量，增强品牌市场竞争力的作用，但是对于现代，起亚这类韩系车品牌来说，每一次新车的出现都可以看做是品牌的救赎，毕竟韩系车目前在国内的处境已经是跌到了谷底。

但是对于韩系车近几年的表现，我只能说是期望越大，失望也就越大，韩系车品牌近几年推出了几款颇具特色的车款，起亚斯汀格无疑是其中最具有个性的一款车，和现代菲斯塔一样，成为了外观设计上颇具亮点的新款韩系车，起亚斯汀格也是为数不多以进口身份进入国内汽车市场竞争的韩系车款，和其他合资品牌国产化的车型不同的是，斯汀格有着更加前卫的设计理念，将跑车的一些设计元素融入到了车款的设计之中。

熟悉韩系车特别是起亚品牌车款的朋友们，在看这款斯汀格的第一眼一定会找到一些熟悉的设计元素，车款的前脸部分采用了家族式的设计理念，点状式的格栅设计比较精致，格栅造型也和起亚K5车型保持着一致，但是车款更加注重运动表现，在中网的内部其实放置了自适应巡航的雷达传感器以及摄像头，两侧下方的进气口也并非是一般的装饰用，是真的对疏导气流有着重要的作用，但是比较矛盾的是在车款前引擎盖上还有两条类似的排气孔设计，但是这里的设计纯粹是为了美观。

车款的大灯造型也算是比较的圆润，内置的转向灯采用了颗粒状的灯组设计，这一点还是非常的有科技感，在后视镜部分则是采用了亮眼的银色涂装，车款侧面则是这款斯汀格最让人感到惊艳的部分，车款的长宽高尺寸为4830*1870*1400mm，轴距则是2905mm，是一款中大型轿车，但是侧面采用了超跑式的流线车身设计，溜背的造型搭配上挺括的腰线设计，显示出车款强烈的运动气息，在前轮眉处还有一个疏导气流用的排气孔设计。

车款的轮胎部分则是设计的一大亮点，五幅式的分叉式轮毂设计时尚有型，内置红色的brembo刹车卡钳鲜艳亮丽，车款尾部的设计同样是运动感十足，车尾灯内部也是采用了颗粒状的LED灯组设计，一体式的车尾灯设计也是美感十足，双边共四出的排气口设计也是车款性能的象征，别忘了车款尾部还有扩散器的设计，可以说这款斯汀格是竭尽全力去营造跑车的气氛，在内饰设计部分所带来的视觉体验就不如车款外观带来的冲击力强。

中控台采用了大面积的黑色搪塑材质，材料的档次上就有些掉价了，三颗圆形的涡轮式排气孔设计算是比较的亮眼，但是总能够想起奔驰车款的内饰设计，悬浮式的屏幕设计也没有什么问题，支持Carplay使用过程之中还是非常顺手的，虽然车款的用料方面差点意思，但是斯汀格的配置还是非常厚道，电子手刹，自动驻车，全景影像，无线充电，前排座椅加热，通风等功能都是应有尽有，此外车款还配套一套哈曼卡顿音响，能够模拟跑车气浪的声音，毫无疑问这能够让驾驶者更加热血激情。

在动力配置方面斯汀格的表现同样是对得起酷似跑车的外观设计，车款搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为256马力，峰值扭矩则是353NM，均匹配8挡手自一体变速箱，动力表现是没有什么问题，但是斯汀格并不是一款迎合国内汽车市场的好车，在北美市场斯汀格被看做是能够媲美宝马3系的狠角色，但是在国内这款车并不受待见，更不用说成为起亚扭转市场局势的救命稻草，斯汀格在国内市场的挫败原因有几点，一是车款30万起步的售价对于韩系车来说还是太高了，二是车款用料并不扎实的毛病还是比较明显，三车款的动力参数还算是说的过去但是实际体验其实还是有些出入。