不一定选特斯拉，这纯电紧凑SUV正式上市，续航400km只卖14.38万

近两年来，随着国家政策福利大开绿灯，新能源汽车市场开始变得火爆起来，2018年全国总销量达到了125.6万，比2017年增长了61.7%，各大新能源汽车厂商都尝到了甜头，这其中又以特斯拉的表现最为出众，称得上是新能源汽车领域的标杆品牌，而老牌自主品牌也纷纷开启了自己的正向研发道路，比亚迪在市场上就拥有不俗的销量成绩，此外，如蔚来、拜腾、博郡等新能源造车新势力也纷纷崛起，通过融资、合作代工等一系列手段获得了新能源车的生产资质，今天要介绍的这款2020款G3，就是来自于造车新势力之一的小鹏汽车旗下的全新纯电紧凑级SUV车型。

从官方获悉，目前新车已经正式上市，相较于老款车型，在续航里程方面进行了升级，最大续航里程达到520Km，推出的6款车型补贴后售价在14.38-19.68万元区间。

从外观上来看，这次上市的小鹏G3和现款相比并没有太大的变化，整车采用上黑下红的拼色设计，侧身17英寸的轮毂搭配红色刹车卡钳，带来不俗的运动气息，全系标配的LED光源带来不俗的照明，别致的大灯造型也使得外观整体看起来很流畅，无论是从哪个角度来看，都给人比较舒服的感觉，不过在一些细节上还是能看出借鉴其他新能源车型的迹象，原创度有待提升。

车身尺寸方面，新款小鹏G3的长宽高分别为4450/1820/1610mm，轴距为2625mm，和同级别的帝豪GSe、威马EX5相比并不占优势，国内汽车消费者习惯以大为美，新款小鹏G3或许只能凭借动感时尚的设计感另辟蹊径，走小巧精致的路线。

配置方面，虽然尺寸处于劣势，但是小鹏G3在配置方面的表现还是比较优秀的，15.6英寸的大尺寸触控屏看起来很有科技感，支持GPS导航、导航路况信息显示、语言识别控制系统、车联网等功能，12.3英寸的全液晶仪表盘搭配真皮包裹的多功能方向盘给人感觉就很有档次，值得一提的是，这些配置都是全系标配，参考它的价位还是比较良心的。

做工方面，在用料上新款小鹏G3也很舍得，中控台伸手可以触及的地方，均采用软性材质包裹，全系标配皮质运动风格座椅、支持电动座椅记忆，高配车型还支持腰部支撑4向调节、前排座椅加热/通风等功能，舒适度很高。

而在主被动安全配置方面，新款小鹏GS的表现也超出预期，全系标配4安全气囊，胎压报警、全车安全带未系提醒、车身稳定系统等配置，高配车型还有6安全气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别等配置，这样的配置方案足以满足日常所需，同时给予驾乘者更多的信心。

除了上述沿袭老款的配置外，新款小鹏GS还增加了自动驾驶辅助系统，能够防止驾驶者因注意力不集中或者路面不平导致车辆偏离预轨道，同时新增的ALC自动变道辅助使用起来也很方便，只要拨动转向灯，系统就可以自动判断来往车辆和实时路况，做到提醒和自动变道。

由于小鹏G3的车身尺寸在同级别车型里并不占优势，所以空间体验感并没有那么理想，身高180cm的驾乘者坐入前排，座椅调至最低，头部能富余一拳三指的空间，保持前排座椅位置不变进入后排，头部和腿部均能剩下四指空间，整体表现稍逊于同级别竞品一筹，而且作为一款纯电车型，它的后排中央地板还有一定凸起，且没有配备中间座椅的靠枕，如果这款车坐满5人，后排中间的乘客就会比较辛苦，略显局促。

小鹏G3后排能放东西的储物空间较少，只有门板的杯架和前排座椅后背，有待改善。不过小鹏G3的后备厢空间倒是完全能够满足家用，后排座椅按比例放倒后还能继续拓展空间，装一些大件行李也不会吃力。

既然是新能源车型，动力方面的表现才是重点，这次上市的2020款小鹏G3共有两款车型，分别为G3 520、G3 400，最大功率都是145Kw，峰值扭矩为300N·m，不得不吐槽下新款的取名真的是简单直接，直接把续航里程写在名字上，G3 520搭载的是宁德时代品牌新一代方形三元锂电池，续航里程达到520Km，而G3 400的续航里程则达到401Km，经过底盘的硬件配置和调教优化后，新款小鹏G3的动力性能更加稳定，新一代博世FPV MI电子驻车制动系统的加入，让这款车的安全性上升了一个台阶。

不过新款G3的悬架系统还是采用老款的前麦弗逊式独立加后扭力梁式非独立悬架，在城市道路行驶倒是无恙，但是在一些非铺床的颠簸路段，调教还是偏硬了一些，尤其是后排的驾乘体验要打一个折扣。

综上所述：作为一家新兴的新能源造车势力，小鹏汽车近两年的表现可圈可点，G3这款车与同级别竞品相比在配置、性价比上有很大优势，14.38-19.68万元区间称得上十分亲民，且低配车型就能够满足家用，其市场表现值得期待。