这款豪车可以捡漏了，奔驰发动机配全系后驱，降6.5万要啥凯美瑞

随着汽车品牌的丰富多样性，国内汽车市场的竞争也越加激烈，这不仅仅体现在国产自主品牌与合资品牌的相互较量制衡，更体现在豪华品牌市场争夺的残酷性。众所周知，国内豪华汽车市场向来都以奔驰、宝马、奥迪三家称霸，并没有像中低端市场那样雨露均沾，而是几乎垄断了整个市场份额，其它豪华品牌也只能靠降价来维持销量。这一点当属卡迪拉克做的最为出色，凭借着“7折凯”的称号也有了日益见长的销量，并且市场地位仅次于奔驰、宝马、奥迪之后。当然，这也并不是对所有品牌都起作用，就例如英菲尼迪，它的优惠力度可一点也不亚于“7折凯”，可却依然市场冷淡。

对于汽车厂商来说，这自然残酷，可对于消费者来说未必是件坏事。要知道，市场竞争越激烈，弱势品牌的降价幅度就越大，有些豪华车型甚至都已经跌至普通B级车的价格，作为消费者而言，花普通B级车的价格便能享受豪车的品质，何乐而不为呢？就好比我们今天要聊的这款豪车——英菲尼迪-Q50L，它的终端价格就已近接近普通B级车型了，全系26.98-39.98万，不同地区有着近6.5万的优惠，折算下来20万出头的起售价在豪华车型中看来是相当实惠了。而作为普通B级轿车的畅销代表——凯美瑞，它的中高配都已经达到了这个价格，所有说，花凯美瑞的价格享受英菲尼迪的品质，这款豪车真可以捡漏。

或许在你看来这只是一个“鸡头”与“凤尾”的选择，可这个“凤尾”并没有你想象的那么不堪，让我们来看一下Q50L入门车型到底有哪些亮眼的地方。外观方面，Q50L的整体外观并没有受到配置差异的影响，入门版除了配备的是卤素大灯以及17寸轮毂，而往上车型均是LED灯源和18寸轮毂，其它方面几乎一样。4867/1823/1456mm的长宽高，流线型的车身设计，整体视觉感即年轻时尚又不失大气沉稳。至少在我看来，把它和凯美瑞放在一起还是有着明显的气场优势，开出去也更具有面子，毕竟“豪车”的头衔可不是乱给的。

乘坐空间，Q50L的表现一样不辱豪车之名。Q50L有着2898mm的最大轴距，这在同级别看来也算中上水平，相比于凯美瑞2825mm的轴距更是有些许的优势，对于日常家用需求而言，Q50L的乘坐空间绝对绰绰有余。相比于中高配车型的真皮座椅，Q50L入门车型虽然配备的是仿皮材质，但整体舒适性还是值得表彰的。得益于老东家——尼桑（日产）的“移动沙发”技术，Q50L座椅的底部柔弱度、腿部承托以及背部包裹性，都极具符合人体工程，舒适性在同级别看来也是上流水平，说它同样是“移动沙发”可一点也不为过。这一点，凯美瑞可是无法媲美的。

尽管是入门车型，Q50L在配置方面也不显寒颤，像前后5气囊、胎压检测、零胎压行驶、ESP、牵引力控制、制动力分配以及上坡辅助等安全配置均为全系标配，除此之外，定速巡航、倒车雷达、发动机启停、无钥匙启动、自动空调、后排出风口、感应式雨刷等配置，在这台Q50L入门车型上也是一应俱全。要知道，这样的配置在凯美瑞车上至少也要中高配车型才具备。对于日常用车而言，这样的配置也绝对够用了。

作为前置后驱车型，Q50L全系搭载了一台戴姆勒M274A的2.0T涡轮增压发动机，要知道，这台发动机同时搭载在奔驰许多车型上，虽然奔驰发动机也并不咋地，可20万出头能跟奔驰同款发动机还是有具有一丝逼格的。与这台发动机匹配的同样为奔驰曾经常用的7AT变速箱，最大马力211匹，最大扭矩350牛米，这样的数据还是非常可观的。拿凯美瑞对比的话，不管哪套动力总成都劣势于Q50L，稍微能够媲美的也只有凯美瑞2.5L车型的209马力，可它的价格却要21.98-22.28万，并且还不是后驱车型。这样的对比，“鸡头”还是“凤尾”？应该一目了然了吧。

种种对比可以看出，在价格相近的情形下，Q50L的性价比优势还是非常明显的。当然，既然称之为豪车，这个“豪”字自然不能被“辜负”，虽然价格便宜了，但Q50L的维修保养费用还是比凯美瑞高出不少的，不过，如果不介意在外面做这些项目的话，其实这些困惑也就自然不存在了。总之，作为一台与奔驰同款发动机的后驱豪车，如今降价近6.5万，20万出头还要啥凯美瑞，您觉得呢？